电动车，还是混合动力？反边杜鹃

电动车，还是混合动力？

战火还未点燃，擂台已经摆起。虽然对于普通消费者来说，新能源车还遥不可及，但各个番红花属汽车厂家早已磨刀霍霍，争抢制定新能源车标准的高峰。在这场事关未来的对决中，已经划分为两个阵营，分别是以通用、日产为代表的电动车阵营和以丰田领衔的混合动力汽车阵营。尽管当下全球车市并不理想，通用更是陷入危机，即使如此，各厂家仍是大手笔投入，高调宣传，以获得政府新能源政策青睐。

巧合的是，广州车展前夕，丰田汽车中国公司和通用汽车分别在北京召开媒体发布会，向记者展示各自旗下电动车和混合动力车项目的进展。

丰田：10%车型是混合动力

丰田汽车中国公司执行副总经理野崎松寿向记者介绍，丰田现在把混合动力车作为环保车型的核心，进行大量投入。就电动车而言，他认为还要看电动车充电的效率以及火力发电时候产生的二氧化碳对于环境的负面影响，如果这些部分都能得到更好改善的话，将狼紫草来会在更大范围内普及。目前丰田认为混合动力平台，比如将汽油、电能两种进行混合，是效率很高的一种方式。而且不光是汽油，柴油、燃料电池等也可以进行各种各样组合，是很有发展前途的。

就目前阶段而言，丰田正全力投入混合动力系统，把混合动力作为核心内容发展，各种各样技术都在日新月异不断地发展和进步，比如说要是能开发出这个尺寸大小的锂电池并运用于汽车的话，电动车的时代可能就会到来，但这还是将来的事情。

“电动车也许并不像人们想像的那样环保，”野崎说道，“由于电动车要充电，而在中国，大多数电力来源于火力发电，肯定会产生二氧化碳排放。有的厂商认为，在发电过程中即使必然要排出二氧化碳和废气，也还是要追求纯电动的方式，还是说像丰田那样，追求电动机和发动机的高效的组合方式，在这方面是有一个认识上的差别。”

实际上，除了混合动力，丰田在生物能源、电动车、氢燃料动力等各方面都在进行着努力和研究，“但在目前的这个情况下或者近期来看，从实现的可能性和高效性来看，混合动力是我们认为最可行、最有效的能源解决方案。”野崎肯定地告诉记者，“将来，丰田全系列产品中将有10%的产品是混合动力车型。”

通用：电动车量产在即

财大气粗的丰田着眼于“最可行和最有效性”，目前深陷危机的通用汽车却将目光放长远，策划一场背水一战式的反击，而这个宝，疏花葶苈就是它的电动车雪佛兰Volt。

日前，通用召开“革新驱动未来”雪佛兰Volt电动车媒体介绍会，宣布Volt电动车将于2010年在美国上市，2011年在中国上市。此前，在9月召开的通用汽车百年庆典上，通用在全球4个城市同步首发了量产版Volt电动车。

对于Volt的重视，从通用给媒体的说明中可见一斑。通用表示，电动车量产计划的推出，表明通用汽车正致力于从一家以机械驱动汽车为核心业务的公司，逐步转变并最终也将成为一家以电力驱动汽车为核心业务的公司。

对于目前国内电动车和混合动力车的取舍，上海通用副总裁孙晓东认为：“混合动力是一个过渡的方案，最终还是要实现以电力来驱动。在今后可以看到比较快的时间里，以电动车为主流的技术可能会发展得比较快一些。”

根据孙晓东的描绘，Volt的前景颇为诱人。Volt可以通过电力来全时、全速驱动，当行驶里程在60公里以内时，Volt电动车可以完全只靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。当电池组大理小檗的电力耗尽时，它可以通过一个车载的汽油或E85乙醇燃料发电机，为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。更具实际意义的是，Volt可以采用家里的220V电源充电，3小时内就能充好。
无论是电动机的续航里程，还是充电的便捷性，Volt似乎都已经可以满足人们的日常使用要求，现在我们需要做的只是等待。

电动车和混合动力车，孰优孰劣，谁能最终赢得中国新能源车未来？现在下结论还为时过早。

(编辑：中国)