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遂渝三线建设成就遂宁经济的第五极猜想秧盘

遂宁    
2022年12月09日

)遂渝“三线”建设--成就遂宁经济的第五极猜想

中国西部第一条快速铁路——遂渝铁路已于2003年1月正式动工兴建。遂渝铁路建成后,乘火车从重庆至成都,将从现在的11小时缩短为3.5小时至4小时。遂渝高速公路已于去年12月初正式动工,全长148公里。建成后,成都至重庆间将缩短到295公里,比成渝高速公路里程缩短约50公里。省道205线遂宁至潼南段改建工程已于2002年11月开工建设,工程预算投资1.5亿元。“遂渝铁路、遂渝高速公路和省道205线遂宁至潼南段改建工程,带来的远远不止交通上的便利。”市委书记邓新民这样说到,时空距离缩短后,遂宁与成渝两地的心理距离将随之减校这首先将刺激商贸流通的发展,成渝遂等地人才流动将更频繁,成渝遂文化联系将更紧密,遂宁文化品位也将得到发展和提升。

成渝线面临第三次洗牌风暴

在成渝高速公路通车之前,成渝两地交通主要依赖成渝铁路。不过,1952年7月1日建成的成渝铁路,已年逾5旬。1998年全线路运输能力达到2876万吨,是设计能力的14倍多,长期处于超负荷运行中。1995年成渝高速公路通车后,成渝铁路就受到了巨大的冲击——成渝客运开始了第一次洗牌。

为争夺客源,成都铁路局从1996年10月开始将成渝铁路票价下浮20%,硬座票价大大低于汽车票价。同时将重庆至成都的特快列车改为“夕发朝至”列车,以“夜间行车”反击成渝高速公路的“4小时快捷”。

在经历了成渝高速公路、成渝铁路在开初的交战后,成渝高速公路经过7年的运行,路况已不太好,7年前投入运营的豪华大巴也逐渐陈旧,这使得航空有机可乘。成渝航线曾以“黄金线”著称,1991年至1995年非常火爆,1995年客流高峰期年旅客流量超过20万人次,航班量达1269班,自成渝高速公路通车后,受多种因素影响,成渝航空线走向衰落,1999年完全停飞。2002年9月底,停飞3年多的成都到重庆直达航线再度开通。该航线现在每天往返6次,空中飞行时间仅需45分钟,单程票价240元——成渝客运第二次洗牌开始。

成渝客运第三次洗牌中,铁路、高速公路均已预先作好应对。据介绍,成渝铁路将淡出客运江湖,今后向货运主通道发展。遂渝铁路、遂渝高速公路则主要承担客运任务,其中遂渝铁路预计至少年发送旅客350万人次。成渝高速公路曾凭借“4小时快捷”在第一次“洗牌”中占据上风,但与遂渝铁路、遂渝高速公路相比,优势却并不明显。据了解,在遂渝高速公路、遂渝铁路开工的同时,达成铁路的遂宁至成都段改造工程也将动工,届时,重庆到遂宁将不到2个小时。“空中穿梭快巴”引以自豪的快速优势也不再那么明显。尽管目前还无法预测遂渝铁路和遂渝高速公路的票价,但据估计其将大大低于目前成渝高速公路100余元的大巴车票价,且其时效对比显而易见。据业内人士预计,遂渝铁路、遂渝高速公路建成后,无论是遂渝还是成渝客运都将呈现价格、服务以及运力等方面综合竞争的局面。

“三线”助推遂宁大发展

遂渝铁路在我市全长31.227公里,遂渝高速公路在我市全长37公里,均只占总长的20%左右,但对我市社会经济带来的重大影响却不可低估。加之省道205线实施改建,勾勒出从我市穿境而过的一条条快速通道。

在遂宁这个人口密度很大的农业地区里,90%左右是农业人口,而这里地处巴蜀腹地,是重庆、成都、绵阳通往川南、川东北的必经之地,具有绵成渝经济发展新高地联结支撑点和通道窗口的区位优势。遂渝铁路、遂渝高速公路等交通干线的修建以及省道205线遂宁至潼南段改建工程将使这个农业大市“走出去”的梦想逐渐成为现实。

在遂渝铁路建设过程中,遂宁人准备用两个站台迎接经济社会即将发生巨变的惊喜,一个是连接成渝铁路支点的遂宁火车站,另一个是坐落于磨溪镇的出川火车站。遂宁是全国“粮食、瘦肉型猪”商品生产基地,也是重要的轻纺基地,随着火车轰鸣声的临近,农副产品“遂宁造”必将迅速运往全国。而来自海内外的游客,也将随着西部观音民俗文化城、“中国死海”、西部“秦淮”山水园林城的精心打造,如潮般涌来遂宁。

同时,遂成渝大商圈、川中商贸中心将加速构筑。遂渝铁路遂宁段总投资约7.3亿元,遂渝公路遂宁段总投资9.6亿元,这些都为遂宁带来了契机:遂渝铁路建设规划将车站同时容纳1000人的规模扩大到5000人;设计两套规划方案,并把火车站片区的开发纳入遂宁城市开发,进行同步建设;把遂渝铁路遂宁站建设成具有斗城特色的标志性建筑。

省道205线遂宁至潼南段改建工程经遂宁火车站、嘉禾西路跨渠河、再沿原省道205线过复桥镇、西眉镇、磨溪镇,止于潼南界干坝子。其中的一级路段在我市环城公路修建之前将主要作为省道205线的重要组成部分,兼具过境公路及缓解城区交通拥挤的功能,之后将作为城市道路使用。工程实施后,对发挥省道205线路网整体效益,加强四川与外界的联系;提高境内铁路、公路综合运输作用,缓解市城区进出口道路拥挤状况,加速遂宁经济发展,都将产生巨大的推动作用。

而不久前在遂宁调研的国家计委和交通部专家也为遂宁带来了好消息。专家们一致认为,遂渝铁路、遂渝高速公路和省道205线遂宁至潼南段改建工程将彻底改变交通对遂宁的制约,增强遂宁对川东和西北地区的辐射作用。三线巨额的投入将对遂宁经济发展、就业和劳务输出形成巨大的拉动作用,对工业振兴极其有利。

由于有遂渝铁路、遂渝高速公路以及省道205线遂宁至潼南段改建工程带来的前景,经济界有关人士已经提出构建更大经济圈的设想,即以遂宁为中心,建立绵成渝跨省市的区域经济圈。

成渝遂经济带再添大通道

建成通车后的遂渝铁路、遂渝高速公路,无疑将给成渝铁路、成渝高速公路以及成渝“空中快巴”客货运市场形成重压,加上省道205线遂宁至潼南段改建工程的建设,三个因素无疑将给遂宁的交通运输业带来千载难逢的发展良机。

“遂渝铁路、遂渝高速公路和省道205线遂宁至潼南段改建工程,带来的远远不止交通上的便利。”市委书记邓新民这样说到,时空距离缩短后,遂宁与成渝两地的心理距离将随之减校这首先将刺激商贸流通的发展;成渝遂等地人才流动将更频繁;成渝遂文化联系将更紧密,遂宁文化品位也将得到发展和提升。

“进一步来说,遂渝铁路、遂渝高速公路对整个成渝遂经济带的拉动作用不可估量。以前,我们一直在讨论‘成渝经济带’如何带动遂宁发展。成、渝两地人口密度大、产业结构较好、商业较发达,是西部地区最成片的经济走廊。西部大开发也需要有这样一个经济带来起拉动作用。遂渝铁路和遂渝高速公路的通车,省道205线遂宁至潼南段改建工程的顺利进行,必然会促进成渝遂经济带的资源整合、人气提升、投资环境改善。”市经贸委副主任田鸣如是说。

重庆经济界人士更有独到见解。重庆工商大学教授王崇举于24年前受政府委托对成渝高速公路的经济、社会效益进行了专题研究。当时,他对沿线市区县超速发展、成渝客运变化等的几个预测,如今都一一被证实。与遂渝高速公路主要拉动沿线市区县经济发展不同的是,遂渝铁路将促进重庆、遂宁、成都这3个主要站点间的交流、优势互补。三峡蓄水后,重庆作为川东航运枢纽的作用将越来越突出。总之,遂渝铁路及遂渝高速公路的通车,无疑缩短了成渝遂经济带出海东通道。

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