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两大短板拖住汽车配套产业后腿

随着近两年来的飞速发展，武汉汽车产业早已迈入年产值千亿规模的行列，但部分配套产品和上游装备业的缺失也暴露无遗。采访发现，武汉市仍然缺乏核心零部件企业，这也是未来该产业发展的支撑点。

关键零部件研发需时日

目前，扎堆于沌口开发区的汽车相关企业已有180多家，集群式带动了整个产业发展，但和国内其他汽车产业基地一样，发动机、变速箱、车桥等核心零部件企业却非常稀有。“研发需要一定的时间。”武汉开发区经发局副局长严士成分析，除了轮胎等产业出于环保考虑暂时没有引入外，如变速箱、发动机等关键零部件的缺失，实则是由于国内研发水平有限，这也是未来的十年武汉甚至国内整个汽车配套产业，需要恶补的功课。

如今，开发区正在大力推动这一产业。今年5月，武汉万宝井汽车部件公司投资5.46亿元在沌口建厂，主要为东风本田、东风乘用车、襄樊东风日产、郑州日产等企业生产汽车底盘悬架产品。6月底汽车配件实验机全数字放大、收集，年产30万台的东风乘用车发动机工厂开工建设，预计2011年下半年竣工投产。

“国际模具工业园”有备无患呼标刻机之欲出

采访中听到这样一种说法，一个地区的产业发展速度和该区域相关产业上游模具发展速度的比例为100：1，足以看出产业发展与相关模具行业的密切关系。据了解，全国模具行业年产值在980亿元以上，而武汉仅20亿元，上个世纪60年代赫赫有名的汉产模具装备，如今已明显滞后。

位于沌口开发区的东风模具冲压技术有限公司，和一汽、天汽等下属企业并称该行业的国内四大顶尖工厂。但其1.2亿的年产值，面对武汉降凝剂汽车市场年80亿的需求量，显得有些独木难支。

“模具研发水平能掌控行业发展速度。”中国模具协会副理事长李建华介绍，单论研发技术，汉企并不落于下风，主要是大型企业数量过少。在国外，一般新产品上市的前五年，模具产品就提前开始研发，而在我国，更新换代过慢。

汽车制造商正在寻求高耐热和高冷却能力的塑料材料 李建华透露，近日省政府已召开业内研讨会，商讨振兴武汉模具产业，预计政府每年投入3000万-5000万元资金，吸引20家左右大型模具企业入驻武汉，形成“模具国际工业园”。随着武汉模具产业迈开复兴之路，汽车配套产业发展会迎来一次大的提速。

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