南京一私家车为避让行人导致高架隔离墩撞毁益阳拖车绳防水剂罗马柱拉杆天线

南京一私家车为避让行人导致高架隔离墩撞毁

事故现场

昨日清晨，南京秦淮区石杨路上的“直角拐弯”高架桥上发生一起车祸，司机解释为了避让行人。谈起这个著名的“直角拐弯”高架桥，周围居民都表示，这个高架桥上经常出车祸。相关部门曾解释过，这个高架桥还没完工，可是等了好久依然如此，究竟何时才能全部建设完毕消除隐患呢？

司机说避让行人撞上隔离墩

当天上午7点多，南京城的早高峰已经开始，一辆轿车从石杨路上由东向西行驶，驶上了高架桥，准备转弯朝苜蓿园大街方向行驶。一声巨响过后，过往司机看见，轿车不知何故失控了，直接撞上了水泥隔离墩。

到场时看见，高架桥上满地的碎片，在巨大冲击力的作用下，水泥隔离墩都被冲开，路面上全是刮痕。轿车的车头受损严重，气囊已经弹开，好在没有人员伤亡。

交警到达现场处理事故时，司机解释，自己上了高架桥后是正常行驶，没想到居然有人在高架桥上行走，自己本来是由东向北转弯，为了避免撞人，赶紧猛打方向避让，就撞上了水泥隔离墩。

在现场看见，这段高架桥上桥口处，交管部门设置了警示标志，禁止行人和非机动车上桥，同时机动车上桥速度也限制为30码。对于事故原因，交管部门已经展开调查。不过周围居民表示，这个“直角转弯”高架桥早就出了名，很多司机习惯加油门爬坡上高架，爬上坡后突然发现前方是一个急弯。如果速度过快，突然急刹车和猛打方向，车辆很可能发生事故。

据了解，就在并可以图象文件方式保存图象2014年，一辆红色轿车由东向西上高架，突然发现急弯，司机没来得及反应，车辆直接撞开水泥隔离墩，冲到对向车道。庆幸的是，没有发生二次事故，车上三人也无大碍。

接近90度急弯导致事故易发

苜蓿园大街南延高架，限速30公里/小时，这比市区普通道路的限速1个100lb的测力计安装在1000lb的模框里还要低，高架弯道接近90度。此处事故易发，接近90度的急弯是原因之一。而且，在上高架之前，司机不注意观察的话，在远处是看不到这处急弯的。因此，有些司机习惯性加速上高架，上了高架后就是急弯，发现时赶紧采取措施，有时可能来不及，因此发生事故。

为此，交管部门在该路段设置了警示标志，包括爆闪灯、急弯标志、LED导向箭头等，提醒车友注意急弯，减速慢行。因为该处事故多发，交管部门限速30公里/小时。采访中，驾车以30公里的时速过急弯，此时车辆转向贴片加工指向较准，速度慢了以后，车体倾斜度不高，给人一种安全的转弯感觉。

待动迁结束后

就能建设

对于这处奇怪的“直角转弯”高架桥，建设方南部新城管委会方面也有话要说，他们表示，“直角转弯”也是无奈之举，此路口为交叉路口（即十字路口），向南的工程仍在建设，有些工程要等相关单位搬迁后才能建设。目前开通的苜蓿园大街南延高架，其实只是东侧道路和北侧道路以及西侧道路，因此导致“直角转弯”。

该高架桥向西为石杨路二期（苜蓿园大街—大明路段），此段道路已经通车。向南为苜蓿园大街一期工程（光华路—纬七路段），将来接江宁的天印大道。预计是与纬七路东进工程同期建设，现在处于动迁阶段，待动迁完毕后就能建设，彻底打通这一瓶颈。

减速慢行

注意安全

从采访的情6、可对曲线进行再分析况来看，该路段设有醒目的警示标志，但要根除这个安全隐患，目前并没有太好的办法。因此，车友经过该路段时，一定要小心，按照限速要求减速慢行，以防发生事故。

报道回顾

这段高架的水泥隔离墩很“受伤”

去年3月5日我们曾报道了苜蓿园大街南延高架有一个接近90度的急弯。当时探访发现苜蓿园大街南延高架的水泥隔离墩很“受伤”。高架转弯处，马路中间的隔离墩有多处擦痕，有的已经破损。交警说，这些伤都是被车辆撞击所致。当时，针对的采访，南部新城管委会做了几点回应：

向南预留缺口，将来分别通往哪里？

答：向南为苜蓿园大街一期工程（光华路—纬七路段），将来接江宁的天印大道炒栗子机。

苜蓿园大街南延高架为什么不建立交，而选择建十字路口？答：原因有两点。第一是用绞车地局限，南侧为外秦淮河，东侧为部队用地，西侧为铁路专用线及煤场。第二是拆迁难，现有红线路幅范围均为协调多年拆迁出来的，2006年接手该工程，2014年才基本完成征地拆迁工作。

苜蓿园大街南延高架通车近一年，为什么没有交付？答：根据南京市住建委的立项文件，苜蓿园大街南下拓宽改造工程一期，北起光华路，南接纬七路，全长约1.7公里。现工程仅实施约900米，不是一个完整的项目，不能办理竣工验收等手续。